据了(jin)解，2002q??日之前，x在船舶徏造过E中被广泛用，但由于石会(x)对h体和环境造成危害Q? IMO一直在不断加大对石用的限制力度。IMO通过的国际v上h命安全公U（
SOLAS公约Q?000q修正案要求Q从2002q??日vQ除规定的高温／高压环境下用的水密接头和内衬、特定的叶片、高温下的绝~装|外Q不允许含有x材料的新讑֤、新装置和新材料装船使用?009q?月通过的《安全和无害环境拆船国际公约》以?qing)同q?月通过的MSC.282(86Q号册Q均明确要求所有船舶应止新装含有x的材料?/DIV>
然而，x用规定在造船企业q没有得到有力实施，船舶用x现状不容乐观。目前，已知的含x材料过3500U，很多在船上被q泛使用Q在N室、生zd、储藏室、厨ѝ机舱、各cL械设备、高温高压管路等地方随处可见Q而这些石材料靠专业的检设备可以检出所含的x成分。荷兰v事主机关的报告Uͼ2010q?月以来，通过?00多艘抉|船舶的登船调查发玎ͼ95Q的船舶上存在石材料，其中不乏2002q??日以后徏造且持有无石材料声明的船舶?/DIV>
鉴于当前船舶使用x情况依然严重且禁用措施实施不力，荷兰向IMOW?8ơv安会(x)委员?x)提交提案，qv草了(jin)MSC通函初稿Q要求v事主机兟뀁认可组l、造船企业?qing)所有相x更加重视x问题Q强调对(g)查员加强培训?qing)其(g)查实늚重要性，止来再在船上使用x材料Q提Z机兛_发现船舶q反SOLAS公约规定时要采取必要措施。中国船U社表示Q该MSC通函通过的可能性极大，届时x成为各国尤其是Ƨ美国家港口国监督检查的重点内容之一。因此，我国相关政府部门、船企以?qing)船舉套企业必d船舶用x的规定加以重视，以避免新规定生效后对我国造船业造成负面影响?/DIV>
中国船C表C，
x大致分ؓ(f)温石、青x、铁xQ铁闪石Q、直闪石x、透闪石石、阳L(fng)x{?cR一般通过偏光昑־镜，辅以?sh)子昑־镜技术或x线衍射仪，q?cȝ均能被快速查出。一旦新船被查出垫片{材料中存有xQ不仅更换时间长Q而且更换成本高——约占造船成本?0Q。因此，造船企业不要抱有侥幸?j)理Q作为出hx声明的责M体，应主动采取措施，严格控制所有造船材料?qing)配套品的供应、外包等渠道Q以预防ZQ避免后期被q拆除而导致经损失和法律风险?/DIV>
